この日の夜は予定があったため，小和田駅からはまっすぐ帰宅しました．
まっすぐと言ってもまず飯田線だけで3時間弱は乗り続けます．

東栄の駅舎は，面白い形をしていました．
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分離可能な愛のベンチの下には廃屋が2軒．製茶工場だったそうです．

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大嵐駅から飯田方面へ1駅乗り，秘境駅として極めて名高い小和田駅で降りました．
車はおろか徒歩で訪れるのも困難な駅で，民家は4-50分歩く範囲に数件あるのみだそうです．
秘境駅愛好家も多く，今回は他に2人一緒に降り，さらに後の電車で数名降りていました．

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大嵐駅から南南西10kmのところに佐久間ダムがあります．1956年に竣工され，日本の高度経済成長を支えました．一方，建設にあたっては愛知県豊根村・富山村，長野県天龍村の248世帯という広大な地域がが水没しました．
飯田線の駅のうちいくつかが秘境駅なのは，この水没によるものです．

またダム建設の際，飯田線の佐久間駅－大嵐駅間も水没することになり，水窪を通るように路線変更が行われました．

大嵐駅から県道に沿って歩くと，飯田線の旧線を転用した栃ヶ岳隧道があります．

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この日最初に降りた駅は大嵐駅です．「おおぞれ」と読みます．

ホームはトンネルに挟まれています．

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ホテル(今回泊まったのはホテルオオハシ飯田を出て，飯田線に乗るため再び飯田駅に来ました．

今日はいい天気です．

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秘境駅沿線に予約できるような宿がないため，田本駅から電車で飯田駅で戻りました．
ホテルへ向かいつつ，せっかくなので飯田市街を観光しました．

飯田市川本喜八郎人形美術館．人形劇 三国志の人形作家が作った人形が展示されています．撮影できるのは入口のこの場所のみ．

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飯田線は秘境駅が多いことが有名です．今回最初に訪れた秘境駅は，田本駅です．

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下諏訪には3年前に訪れていますので，ここでは観光はせず，以前訪れた場所を見てなつかしみつつ駅に向かいました．
以前泊まった聴泉閣かめやや塩羊羹で有名な新鶴本店を眺めつつ，下社秋宮をお参りしました．

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湯の花温泉の次は車塚古墳を目指し北に移動しました．

途中で見かけた，飛び出し注意を喚起する看板．人の部分が砕け散っていて，キケンであることをすごく感じさせます．

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